去年的 “GTI年度聚会”奥地利沃尔特湖改装节上，大众推出了这款七代GTI终极车型：GTI Clubsport S，全球限量发售400台。

普通版Clubsport发布于2015年：GTI诞生40周年，动力性能相比一般GTI有所提高。

除了限量身份外，GTI Clubsport S可以视作Clubsport的轻量化版本。

在沃尔特湖亮相的它，以7分49秒的成绩，打破了被思域Type R霸占了一年的纽北最速前驱车桂冠（不过，后来又被思域夺回）。

普通的Clubsport已经在GTI的基础上，增加了进风口装饰、黑色后视镜灯运动化细节，动力增加35马力（265马力，overboost模式下290马力）。

限量的Clubsport S则专注于轻量化和赛道性能，后排座椅被直接拆除，仅提供更轻的6速手动变速箱，车重由1360kg降低至1285kg。

2.0TSI的最大功率一步到位增至310马力，直逼名义上理应更快的高尔夫R。排气系统经过赛道化升级，驾驶模式中还拥有一个专门的纽柏格林赛道模式。

大众为这台小小的高尔夫，装上了19英寸的大轮毂，和米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎。

Clubsport S以7分49秒2的圈速，刷掉了之前一年思域Tpye R创下的7分50秒6。不过，今年年初，Type R又以7分43秒8重新夺回前驱车第一。

思域Type R已有少数平行进口进入国内，限量400的GTI Clubsport S在国内出现的可能性则近乎为零。在前驱车之王的争夺中，只怕这台马力媲美高R的GTI还不会是终点。