蓝旗亚Stratos，对于70年代的欧洲车迷，这个名字的风头和气场，哪怕比法拉利也毫不逊色。

2010年，受一位汽车配件厂老板和一位Stratos死忠粉之托，人称法拉利御用设计室的宾尼法利纳（Pininfarina）以一辆法拉利F430为基础，将蓝旗亚Stratos以现代化的新面孔复活。

在F430的基础上，新Stratos将轴距缩短了200mm，4.3 V8引擎功率提高至540马力。大幅减重并换用碳纤维部件后，整车质量仅有1.25吨，新Stratos要比法拉利F430快得多。

不过，强大的性能并非打造此车的主要目的。从整体线条，到各处细节，宾尼法利纳完美复刻了蓝旗亚Stratos。

70年代，这台经典之作横扫WRC赛场。1976年的Stratos既是最后夺冠的两驱车，又是唯一的一辆，击败奥迪四驱系统的拉力赛车。

除了翻转式头灯因新时代的法规要求而无法保留，新Stratos忠实还原了1974年蓝旗亚WRC赛车的曼妙身段。第一眼看上去古怪的外形，其实蕴含着独具一格的美感。

极致减重的新Stratos，车内布置相对简陋，各项配置基本沿袭了F430，这也在情理之中。碳纤维门板上还设有专放头盔的凹槽。

复活项目的发起人Michael Stoschek，本希望打造25台新Stratos，当时的价格高达50万欧元。再加一部作为基础的法拉利F430。但受法拉利方面的反对最终告吹，这辆新Stratos由此成为了绝无仅有的复刻版。