无人驾驶与电动是今天汽车最热门技术的，也许受此启发两家挪威公司Yara International、Kongsberg Gruppen携手研发无人货船Yara Birkeland，预计于2018年下水，2020年实现自主航行。Yara Birkeland是一艘短途集装箱货船，可装载100至150个标准集装箱，投入运营后将替代每天100辆柴油卡车，把Yara的Porsgrunn厂房的肥料沿着一条37英里峡湾运输到位于挪威的布雷维克和拉尔维克，由此减少由于陆路运输带来的氮氧化合物以及二氧化碳污染，改善沿线城市空气质量。

为此Yara Birkeland采用了GPS、雷达、摄像头、传感器实现自主航行、自动靠岸，起初会将集装箱改装为一个舰桥，派遣人员登船试航，成功之后再把舰桥转移到岸上，进行远程操作，最终在2020年实现完全自主航行，并接受岸上的监控管理。另一方面Yara Birkeland将成为第一艘全电推进商业船只，在今天航行在大洋内河的船只大多采用柴油机、蒸汽机、燃气机轮机作为动力并带动螺旋桨工作，只有新型军舰福特级航母、伊丽莎白级航母、45型驱逐舰才采用全电推进，把核反应堆、燃气轮机用于发电，电力通过电缆传输到螺旋桨的电机上，驱动电机带动螺旋桨。但为了环保，Yara Birkeland没有采用内燃机，而是用大容量内置电池代替，电力驱动船舶推进系统，实现全电驱动。因此Yara Birkeland也被人称为“海上特斯拉”，但事实上该船比特斯拉先进多了，后者依然停留在电力+机械传动。

Yara Birkeland如此复杂，Yara International不得不找到上军民两用引导系统开发商Kongsberg Gruppen共同开发，后者将负责无人货船自主航行所需的传感器集成，以及电池、电力驱动以及推进系统。正因集成如此多先进技术，Yara Birkeland的造价是同吨位集装箱货船的3倍，达到了2500万美元，Yara International希望把无燃料、无人管理带来低运营成本与环保作为卖点，能否受船东只能日后分晓，毕竟今天海员大多来自亚非拉、油价也不高。